Polestar er en af de nye spillere i EV-segmentet, og har sat sit eget fodaftryk på markedet på trods af deres forholdsvise korte levetid. Hvem er Polestar? Hvilke EV-modeller sælger de?
Selvom mange måske ikke kender til Polestar, er dets moderselskab, Volvo, som må sige at være en ret populær bilproducent.
Begge disse bilproducenter er uløseligt forbundet. Polestar udvider sin tilstedeværelse i EV-segmentet, og dets nuværende og fremtidige udbul tiltrækker opmærksomhed i bilbranchen.
Indholdsfortegnelse
Hvordan opstod Polestar?
Polestar var oprindeligt et svensk racerhold kaldet Flash Engineering. Volvo og Flash Engineering samarbejdede om at skabe et køretøj til det svenske Touring Car Championship i 1996.
Det nystiftede samarbejde oplevede stor succes, da samarbejde resulterede med en sejr i STCC i første forsøg. Herefter blev Flash Engineering solgt, som undergik et navneskifte til det mere velkendte Polestar Racing.
Som du kan se, kan mærkets rødder i høj grad spores til racerverdenen, og omfatter en rig motorsportshistorie. Polestar Racing blev med tiden Volvos partner i at trække mere performance ud af deres køretøjer.
Volvo endte med at opkøbe Polestars street car performance division. Racerdivisionen eksisterer stadig i dag og er blevet omdøbt til Cyan Racing. Polestar blev hen ad vejen omdøbt til sit eget brand, og selvom dets rødder er dybt forankret i forbrændingsmotorsport, er fremtiden elektrisk.
Missionen er klar hos Polestar, der håber og satser på at blive en markant spiller i segmentet for elektriske køretøjer, der fører ansvaret for elbilproducenter, der bruger bæredygtige materialer i deres køretøjer og konceptbiler.
I øjeblikket favner Polestar sit eget brand. Den svenske bilproducent er baseret i Gøteborg, Sverige, hvilket ikke er overraskende, eftersom Volvo ejer det. Men kigger vi dybere i selve produktionsbogen producerer Polestar sin Polestar 2 EV i Luqiao, Kina.
Det hele giver dog mere mening, når man tænker på, at Geely, en af de største bilproducenter i Kina, købte Volvo-brandet fra Ford. Kina er ikke alene omfangsrig på indbyggere – Kina er et kolossalt el-marked, så det er afgørende for elbilproducenter at have en lokal tilstedeværelse i landet.
I øjeblikket har virksomheden ikke en omfattende portefølje af køretøjer. Alligevel vendte det succesrige racerteam håbet om at kanalisere sine sejre til succes i næste satsning – at skabe fremragende performance inden for EV’er.
Polestar er ikke et umiddelbart genkendeligt brand i bilverdenen, men den svenske bilproducent håber at ændre dette. I sin korte historie har Polestars udbud af biler været begrænset til modificerede Volvo-køretøjer eller alternative konceptbiler. Men med nuværende Polestar 2 og den kommende Polestar 3 EV håber virksomheden at ændre det.
Hvilke biler laver Polestar?
Polestar 1 er virksomhedens første model. Den er dog ikke længere i produktion. I øjeblikket kan du kun få Polestar 2, men vi forventer snart at se Polestar 3 i gadebilledet.
Polestar 1
Polestar 1 kan ikke længere findes hos bilforhandlerne som et nyt køretøj, men Polestar 1 er bilen, der startede mærkets solo-akt. Polestar 1 er et sjældent syn på gaderne, med kun 1500 stk. af denne model på markedet.
Meget af kritikken omkring denne bil går på, at den ligner en Volvo.
Polestar 1 har 609 hestekræfter til sin rådighed. Polestar 1’s største party trick er hybriddrivlinjen. Bilen har en kombination af elmotorer og en supercharged + turboladet motor, som leverer 1000 Nm drejningsmoment. Polestar 1 har en anstændig elektrisk rækkevidde på små 120 km.
120 km lyder måske ikke af meget, men ganske flot, hvis vi sammenligner med andre hybridbiler. Den eneste ulempe ved denne Polestar-model er dens pris, 1.700.000+ kr. for et brugt eksemplar.
Polestar 2
Polestar 2 er producentens nuværende bread & butter model. Denne unikke EV er en af de førende Tesla Model 3 konkurrenter på markedet. Dens finurlige stil er måske ikke for alle, men køretøjet skiller sig helt klart positiv ud sammenlignet med andre lignende EV-konkurrenter.
Polestar 2 bider sig bestemt også fast, når det kommer til performance, især hvis du går efter Dual Motor-versionen af Polestar 2. Dual Motor-versionen koster dog på batterilevetiden sammenlignet med singel-motor versionen af Polestar 2.
Begge disse opsætninger tilbyder op til 400-450 km på en opladning, så langture i en Polestar 2 burde heller ikke være et problem. Polestar 2 er en fantastisk elbil, men det er kun begyndelsen på det fremadstormende brands plan for det globale marked.
Polestar 3
Polestar 3 er mærkets fremtidige indgang til de bedste elektriske SUV’er på markedet. Polestar 3 er en luksus-SUV, og prisskiltet skriger luksus-SUV. Polestar 3 priserne lyder på:
– BEV 111KWH LRDM PLUS PILOT
795.720 kr.
BEV 111KWH LRDM PLUS PILOT PERFORMANCE
875.720 kr.
og skulle være tilgængelig i løbet af fjerde kvartal af 2023.
Sammenligner vi med Telsa:
F
445.810 kr.
LONG RANGE
546.020 kr.
PERFORMANCE
614.836 kr.
Og tests viser, at Tesla fører på elektrisk rækkevidde.
Men for mange frister Polestar-designsproget bedre på en SUV-formfaktor sammenlignet med en Tesla og et næsten futuristisk udseende. Men i bund og grund er det en personlig præference.
Polestar vil dominere EV-segmentet
Polestar er ikke en virksomhed, der blot ønsker at blande sig på EV-scenen. Polestar har sit eget twist, og det afspejler sig i dets modeller. Desuden er alle Polestar-køretøjer bygget med stor vægt på design og bæredygtighed.
Dette er bestemt et brand, vi skal holde øje med i de kommende år.
Kilde & billedrettigheder: Polestar
