Mercedes-Benz har afsløret flere informationer om Vision One-Eleven konceptbilen med axial flux-motorer og en unik batteriteknologi. Dette futuristiske elbilkoncept repræsenterer en hyldest til en eksperimentel legende, der debuterede for over 50 år siden.
I sidste uge kunne flere udvalgte medier berette om modtagelse af invitation til Carlsbad, Californien, hvor de udvalgte journalister fik et kig bag kulisserne hos Mercedes-Benz’s International Design Center (IDC). Det var her, at bilproducentens kreative team delte detaljer om deres femte designstrategi, som inkluderer NFT’er, augmented reality og spændende ny motorteknologi. Den virkelige stjerne i showet var dog debutten af Mercedes’ seneste helt elektriske koncept, Vision One-Eleven – en hyper-futuristisk hilsen til en eksperimentel legende, der debuterede for over 50 år siden.
Indholdsfortegnelse
Fremtidens elbil fra Mercedes
Mercedes-Benz og deres designteam afslørede en spændende verdenspremiere af et nyt Vision-koncept, som indeholder flere innovationer, som vi måske ser i produktion af elbiler på et tidspunkt.
Dette er en lignende designmetode som sidste års debut af Vision EQXX EV, hvor adskillige nye teknologier siden er blevet integreret i elbiler med Mercedes-stjernen, herunder bilproducentens kommende MMA-platform.
Mercedes’ koncept forestiller sig en ny form for augmented driving. Mercedes-Benz IDC, er en augmented reality-oplevelse bygget omkring en cockpit, der simulerer Vision One-Eleven konceptbilens cockpit. Dette i stil med Vision EQXX bilproducenten fremviste sidste år, hvor Mercedes arbejder med spændende teknologi inden for 3D-kort i deres UX-navigation – noget af det har vi siden set integreret i faktiske EQ-serie elbiler.
Læs også: Mercedes E300 e – Direktøren er klar!
Med Vision One-Eleven har Mercedes’ designteam imidlertid taget udgangspunkt i virkeligheden ifra den traditionelle køreoplevelse og accentueret den med augmented vision-teknologi, der naurligt blander sig med din virkelige omgivelser.
Som en del af den teknologi, , når vi taler om denne konceptbil, skal der gøres visse indrømmelser for at kunne implementere det i et produktionsskøretøj. Selvom behovet for særlige briller kan være en hindring, drømmer Mercedes-Benz stort her og er måske forud for sin tid.
AR-oplevelsen giver os et ægte muligt fremtidsscenarie, hvor vores køretøjer vil interagere med os og verden omkring os ved at kombinere det, der er foran vores ansigter, med det, der bliver vist digitalt. Uanset om det er køretøjsstatistikker, 3D-kort eller nærliggende interessepunkter, tænker Mercedes virkelig udaf boksen. Vi kommer nok ikke til at se folk køre rundt med AR-briller foreløbig, men jeg forestiller mig, at der er et mellemstadie, hvor teknologien kan integreres ganske tilfredsstillende.
Axial flux-motorer: Fremtiden for elektriske hyperbiler
Har du nogensinde hørt om YASA? Nej, det har jeg personligt heller ikke, men vi kommer til at se langt mere til denne aktør. Virksomheden blev grundlagt af Dr. Tim Woolmer tilbage i 2009, mens han stadig studerede på Oxford. Selvom markedet for elbiler på daværende tidspunkt kun var en brøkdel af, hvad det er i dag, havde Woolmer en fornemmelse af den forestående behov for mindre, kraftigere og mere effektive elektriske motorer i fremtiden.
Spoler vi frem til i dag, har YASA ret så succesfuldt taget et gammel motordesign fra 1820’erne og optimeret det ved hjælp af moderne teknologi og materialer på ret så unikke måder. Resultatet er axial flux-motoren – et virkelig levedygtigt alternativ til de traditionelle radiale motorer, der bruges i de fleste elbiler i dag. Efter at en elbil udstyret med seks axial flux-motorer, og satte rekord ved Pike’s Peak-løbet i 2015, begyndte YASA at tiltrække opmærksomhed – herunder fra store navne inden for hyperbiler.
Deres motorer er siden blevet integreret i produktionsskøretøjer som Koenigsegg Regera samt Ferrari Stradale SF90 hybrid. Naturligvis ønskede Mercedes-Benz’s performance-afdeling, AMG, at høre mere om denne nytænkende teknologi, hvilket førte til, at de opkøbte YASA fuldstændigt i 2021. Mens YASA stadig udvikler teknologier til de nævnte bilproducenter, er Mercedes-Benz og AMG i særdeleshed deres primære fokus nu og fremover.
De første implementeringen af axial flux-motorer i en Mercedes-bil under Vision One-Eleven-konceptet
… selvom antallet af motorer på EV’en stadig forbliver en hemmelighed. Ifølge Markus Schäfer, Mercedes’ teknologidirektør, kan Vision One-Eleven rumme op til fire YASA-motorer, men hvor mange der er i øjeblikket på køretøjet, er der ingen officielle omtale af.
Nu er det tid til øjeblikket, du har ventet på. Her er den nye Vision One-Eleven koncept fra Mercedes i al sin pragt, ved siden af et velkendt(?) “ansigt”, der har inspireret den.
Mercedes’ nye koncept er en øvelse i nostalgisk kreativitet Før tågemaskinerne blev sat i gang, og Mercedes-Benz’s chefdesigner, Gorden Wagener, gennemgik den radikalt designede Vision One-Eleven-koncept-bil, kom en lang præsentation af ideen bag.
Uanset om det var et subtilt, unavngivet billede i en præsentation eller en virtuel silhuet under AR-oplevelsen, kunne fremmødte medier selv konkludere, hvad der var i vente.
Mercedes’ seneste koncept er en hyldest til den legendariske C 111 – en begrænset gruppe af eksperimentelle køretøjer fra slutningen af 60’erne og starten af 70’erne, der blev brugt til at teste turbodieselmotorer og karosserier lavet af polymer.
Under debuten fra Markus Schäfer, dukkede han op i en af de få tilbageværende C 111’er i verden. Det blev hurtigt efterfulgt af det moderne koncept, det havde inspireret, Vision One-Eleven. Se de to side om side.
Ligesom den eksperimentelle turbodiesel, der inspirerede den, forventes Vision One-Eleven-koncepten ikke at nå samlebåndet og en masseproduktion. I stedet er den, ligesom sin søster Vision EQXX, mere en kreativ undersøgelse af design og muligheder for at presse grænser, og en forsmag på nogle teknologier, vi måske en dag ser i produktionselektriske køretøjer.
Det ydre design blev udtænkt som en statue (kunsten), placeret på sin base (aerodynamikken). Den har også Mercedes-Benz’s ikoniske mågevingedøre, præcis som den originale C 111. Gorden Wagener talte om designtemaerne bag konceptet:
“Our goal at Mercedes-Benz is not to do styling – our goal is to create icons. To me, that makes the difference between mainstream design and luxury. Design icons like the Type 300 SL and C 111 – both with gullwing doors – are part of our DNA. These legendary vehicles were major inspirations for the iconic design of the Mercedes-Benz Vision One-Eleven. This is beauty and the extraordinary united in one vision of the future. Our all-electric vision show car is the modern-day interpretation of the C 111, which was avant-garde at the time. The element of surprise comes from its exceptionally clean, purist and, at the same time, extremely muscular proportions. This iconic clarity is also reflected in the interior. The equally sensual but minimalist design language stands for ICONIC LUXURY by Mercedes-Benz.”
Udseendet er én ting, men på trods af sin unikke æstetik forklarede Markus Schäfer, at fokusset for Vision One-Eleven-konceptet – især med hensyn til teknologier, er performance. Mercedes’ teknologidirektør afholdt sig fra at dele konkrete detaljer om, hvad konceptet kan præstere på banen, men det er designet med teknologi, der kan sætte rekorder – især takket være YASA’s axial-flux-motorer.
Schäfer forklarede, at takket være motorens betydeligt mindre fysiske størrelse, vægt og øgede effekttæthed, vil YASA-motorer helt sikkert være en del af Mercedes-Benz-branded elbiler i fremtiden, hvad enten det er en produktionshyperbil, der ligner Vision One-Eleven, eller en AMG-performanceversion-elbil, drevet af de gamle radialmotorer.
En anden meget interessant komponent, som kort blev nævnt af Schäfer, var konceptets væskekølede cylindriske batterier, der er inspireret af Formel 1-cellekemi. Under konceptets debut forklarede CTO’en, at Mercedes har virkelig spændende batteriteknologier at dele med verden… bare ikke endnu.
“The Mercedes-Benz Vision One-Eleven combines breathtaking design with groundbreaking powertrain technology. Like its historical namesake, it explores new paths for the future of sporting performance. At the heart of the compact and extremely efficient powertrain is the innovative YASA axial-flux high-tech electric motor. It offers a motorsport-like power output from a considerably smaller package. This makes the YASA axial-flux motor ideal for electric high-performance vehicles. Combined with the liquid-cooled cylindrical-cell battery with Formula-1 inspired cell chemistry, the Mercedes-Benz Vision One-Eleven is yet another proof point for the broad performance spectrum encompassed by our four-pronged development strategy for electric drive.”
Så selvom vi sandsynligvis ikke vil se en Mercedes-Benz Vision One-Eleven på offentlige veje, indikerer den nogle spændende antydninger om, hvad bilproducenten og dets designere arbejder på. Performance er uden tvivl i fokus på fremtidens elbiler, da virksomheden synes at have fået godt styr på luksusudtrykket og designet.
Næste skridt er at se, hvad denne tidligere nævnte batteriteknologi handler om, og forsøge at finde ud af, hvor og hvornår vi kan se YASA’s motorer i aktion i en Mercedes-Benz-bil, koncept eller ej.
Kilde & Billederettigheder: Mercedes
