Rigtig mange bilister sætter sig ud i bilen, når de skal besøge tante Olga eller ned og handle i den lokale SuperBrugsen, og de kører lige så gladeligt hjem igen uden at tænke meget over dækkene. Men dækkene på bilen er faktisk en central del af bilens konstruktion og ikke mindst din sikkerhed. Uden dem kan den nemlig ikke køre.
Læs også: Sådan vælger du det rigtige dæk!
Indholdsfortegnelse
Hvad sker der, hvis jeg kører med forkert dæktryk?
Et forkert dæktryk kan have flere forskellige konsekvenser for din sikkerhed ikke mindst men også især for din økonomi. Undervejs når du kører, udsættes dækkene for et enormt tryk på et forholdsvist lille areal, som skal kunne modstå trykket fra bilens totale vægt ned på den del af dækket, som har kontakt med vejen. Derfor er det korrekte dæktryk vigtigt, så dækket har bedst og mest muligt vejgreb. Og derfor er det vigtigt, at tjekke trykket jævnligt, da et lille tryktab ikke kan undgås. Gerne hver 14. dag. Et godt råd er at tjekke dæktryk når man tjekker olie.
At køre med forkert dæktryk har også den uheldige indvirkning, at det påvirker bilens brændstoføkonomi allerede ved så lidt som 0,5 bars forkert tryk. Er trykket 0,5 bar for lavt, kan man forvente cirka 3% forøget forbrug, hvilket ved 20.000 kilometer om året er et øget forbrug på cirka 400 kroner. Er dæktrykket endnu lavere end 0,5 bar øges forbruget markant mere per halve bars tryk.
For lavt dæktryk?
Hvis du kører med for lavt dæktryk, vil du opleve, at dine dæk bliver slidte på ydersiden og ikke så meget jævnt fordelt over hele dækkets bredde. Det sker fordi, at dækket bliver trykket sammen af bilens vægt og presses ud i siderne. Derved er det pludselig ydersiderne af dækket, som har den primære vejkontakt. Det øger friktionen mellem dæk og vej, hvilket gør, at dækket bliver unødigt varmt og slides hårdere end ellers. Det kan også øge risikoen for overstyring ved undgivemanøvrer, så man mister kontrollen over bilen.
For lavt dæktryk påvirker også bilens bremseevne, da bremsekraften ikke kan overføres korrekt. Har man en nyere bil, risikerer man også, at ABS- og ESC systemet ikke virker korrekt, da de er afhængige af korrekt dæktryk.
For højt dæktryk?
Er dæktrykket for højt, sker der i stedet det, at bilen hæves en anelse, og det er derfor nu kun dækkets centrum af tværfladen, som har vejkontakt. Det betyder, at dækket kun slides i midten, og da kontakten er nedsat, slides det også ekstra her. Det forringer også sikkerheden, da det øgede pres hæver risikoen for skader på dækken ved en påkørsel af en sten eller et hul.
Hvad er TPMS, og hvad gør det?
Siden november 2014 har det været et lovkrav, at alle nye biler udstyres med TPMS sensor i enten dækket eller ABS sensoren. TPMS står for Tire Pressure Monitoring System, og det overvåger bilens dæktryk. Systemet kan ofte blot holde kontrol med, at dæktrykket vedligeholdes, og det skal derfor nulstilles ved korrekt dæktryk. Skulle et dæk komme under de tilladte afvigelser på 0,5 bar maks, vil der blive udløst en visuel og akustisk alarm inde i bilen, som giver føreren en advarsel om, at det er på tide at tjekke ens dæktryk.
Hvad er lovkravet til TPMS?
TPMS skal være at finde på alle fire hjul på bilen, og det skal fungere på både vinter- og sommerdæk. Har man direkte TPMS, hvor sensoren er inde i dækket, så skal sensoren omkodes ved dækskifte, hvilket kræver professionelt udstyr. Vær opmærksom på at det er ved dækskifte og ikke hjulskifte. Er bilen indregistreret første gang efter 1. november 2014, er fungerende TPMS et lovkrav, da de er en del af bilens sikkerhedssystem.
Hvis din TPMS lampe lyser i bilens instrumentering, skal du hurtigst muligt stoppe ved en tankstation og efterfylde med luft i henhold til bilens krav til dæktryk. Skulle dækket være punkteret, og har man direkte TPMS, bør man ikke bruge lappekittet fra bilen, da det risikerer at ødelægge TPMS sensoren.
Hvordan tjekker jeg dæktryk?
Inden du overhovedet går i gang med at tjekke dit dæktryk, så skal du først og fremmest finde ud af, hvilket tryk dit dæk kræver. Ofte kan du finde et lille klistermærke i en dørstolpe eller dækslet til benzintanken, hvor trykket er opgivet i bar eller psi. Skulle det ske, at mærket ikke er at finde nogen steder, så kan man altid finde skemaet for dæktryk i bilens instruktionsbog. Man skal her især være opmærksom på, at biler ofte har to forskellige dæktryk, alt efter hvor hårdt bilen pakkes op. Det er også vigtigt, at dækkene ikke er alt for varme, når man kontrollerer tryk, da gummiet udvider sig af varmen, hvilket kan påvirke det reelle tryk.
Når man har fundet ud af det korrekte dæktryk, skal man have målt dæktrykket. Det kan eksempelvis gøres med ovenstående dæktryksmåler til 129 kroner hos T.Hansen, hvis man har sådan en. Dog kan en dæktryksmåler ikke regulere trykket, så skal man det, skal man have en kompressor med dæktryksmåler eller på tanken alligevel. Når du er klar med måleren, skruer du beskyttelseshætten af ventilen og presser måleren hårdt på. Sidder den ikke ordentligt, vil luften begynde at sive ud, da ventilen står åben.
Hvordan regulerer jeg mit dæktryk?
Passer trykket ikke i dækket, så er der kun tilbage at pumpe mere luft ind i dækket eller tage luft ud. De fleste tankstationer i dag har en mere moderne dæktryksregulator som den til venstre. Her trykker man på håndtaget for at pumpe luft ind i dækket, mens der sidder en knap til at holde inde, hvilket lukker luft ud af dækket. Har tankstation en af de ældre regulatorer, som vi ser på billedet til højre, sidder der to knapper. Den ene med et + og den anden med et -, og funktionen er ganske lige til. Tryk på + for at øge trykket og tryk på – for at mindske trykket.
- Pil ventilen af
- Sæt måleren på
- Kontrollér dæktrykket på skalaen
- Juster
- Sæt ventilen på igen
Når du er færdig med at tjekke og eventuelt regulere dæktrykket, er det yderst vigtigt, at du skruer beskyttelseshætten på ventilen igen, da den beskytter imod at skidt finder vej ned i ventilen og gør den utæt.
