Mercedes S500 fra 2021 imponerer på næsten alle parametre, og lever på den måde ikke bare op til sit ry, men sætter nye standarder for hvad en luksus limousine er i 2021.
Indholdsfortegnelse
Introduktion
S-klassen fra 2021 er utvivlsomt sin stjerne værdig. Er stjernen stor nok? Eller for stor? Vi dykker ned i det i vores test.
Enhver der tidligere har set en Mercedes S-klasse vil nikke genkendende til designet på denne syvende generation. Den er en hyldest til perfektion gennem iteration – en iterationsproces der startede for mange årtier siden – tænk f.eks. på W116 fra 1978 med revolutionerende ABS-bremser, eller airbags fra W126 i 1981.
2021-modellen vil utvivlsomt få dig til at vende dig efter den på gaden. Det er ikke fordi den nødvendigvis er prangende, men den er så stilfuld og elegant, at det ganske enkelt er umuligt ikke at lade blikket hænge. Det er en model, som omfavner teknologiens udvikling, raffinerer allerede overlegne komfort-egenskaber og kigger frem i tiden. Frem mod hvad vi kan forvente at biler, de næste år.
Hovedtemaerne er konnektivitet, digitalisering og autonomi, let overstrøet med et hint af elektrificering – bare rolig, S500 er naturligvis stadig drevet af en velsmurt V6’er, som spinner som en killing. Kaster du pedalen i bund, bliver forvandles killingen dog til en fuldblods gepard… Hele bilen samler sig et øjeblik om sig selv og derefter kaster V6’eren i samarbejde med 4MATIC systemet dig mod 100km/t på blot 4,9 sekunder.
Læs også Test af Skoda Octavia A8 Combi iV RS
S500 anno 2021, bringer dig til ballet med et væld af teknologi. Hardware og software er finkæmmet og spredt i kabinen med sans for detaljen – der er masser af teknologi uden det begynder at lugte det mindste af Tesla. Det er tysk ingeniørkunst!
Mercedes S500 byder blandt andet for autonomi på niveau fire – men hvad betyder det egentlig? Det betyder at bilen bl.a. kan parkere sig selv… ”Ja ja, hørt før” tænker du utvivlsomt. Krøllen på halen er at du ikke selv behøver være i bilen! Featuren er stadig ved at blive udrullet, men med app kan du bede bilen parkere i et P-hus, og så triller tyskeren ellers afsted efter sin egen p-plads. Det er sgu lir!
Modelprogrammet og deres sammenhæng med navnene er ikke nødvendigvis supernemt at gennemskue. Derfor en kort gennemgang:
S500 – Turboladet 3.0 liters række-V6, 429hk + 22hk fra mild-hybrid
S400 – 325hk
S350d – Turboladet 2.9 liter, 282hk
Dertil rygtes en vanvittig S580 PHEV plug-in hybrid, med et 28 kWh og forventet rækkevidde på el på intet mindre end 100km. Den skulle efter sigende komme i 2021
Ser vi lidt nærmere på designet, så er grillen i fronten vokset, og eksteriøret langs siderne er mere enkelt end tidligere… Det giver en storslået elegance. Lygterne er blevet shinet lidt op, og har nu den fantastiske multi-beam LED teknologi som standard, mens Digital Light er ekstraudstyr.
Digital Light, for de nysgerrige, er en teknologi som anvender tre særdeles kraftige dioder, hvis lys brydes og styres af intet mindre end 1,3 millioner mikrospejle (det svarer til 2,6 millioner pixels). De er selvfølgelig intelligente, så hvis bilen registrerer at der er vejarbejde forude, så projicerer den et vejskilt på vejen foran dig, for at advare. Den kan også rette lyset mod en fodgænger, så du ikke overser dem. Det er, mildest talt, en oplevelse!
S-klassen anno 2021 kommer også med to forskellige slags håndtag. Først er der de klassiske håndtag, som vi alle kender – dem er der ikke meget at fortælle om. Men der er også de nye håndtag, som automatisk trækkes helt ind i døren ved parkering og kørsel – de detekterer automatisk nøglen i nærheden og saluterer dig ved at glide automatisk ud, når du nærmer dig bilen. Det er cool!
Selve oplevelsen med disse håndtag er også fantastisk – for ikke at snakke om soft-close featuren…
S500 præsterer også en majestætisk luftmodstand på forsvindende 0,22.
Oplevelsen at sidde i Mercedes S500
En diskussion man ofte hører er: ”Den bedste bil i verden”. Egentlig er det jo en lidt fjollet snak, for der er et væld af forskellige personlige præferencer der spiller ind, for slet ikke at snakke om hvad formålet med bilen er.
Men det er helt klart, at Mercedes er gået til utrolige længder med den nye 2021 S-klasse når det kommer til interiør. Dens nærmeste konkurrenter er uden tvivl Audi A8 og BMW 7-serie, men S-klassen udmærker sig med et fantastisk interiør.
Det er lidt som om Mercedes-Benz har formået at skabe harmoni mellem en rock’n’roll koncert på en kæmpe udendørs plæne og et symfoni-orkester i et operahus (hvis du er til den slags, i øvrigt, så tjek lige Metallica og San Francisco Symphony Orchestra – Nothing Else Matters). Det er simpelthen en fornøjelse at se hvordan det ultimative indenfor teknologi og komfort spiller perfekt sammen med en luksus så overdådig at selv de royale ville være imponeret!
MBUX, altså brugergrænsefladen, i S500 er så simpel at bruge, at det næsten er uforståeligt. Der er avancerede features såsom TV på individuelle skærme, eller hotstone massage i sæderne – men det hele er let at navigere frem, enten gennem touchskærmen, eller alternativt gennem det velfungerende ’Hey Mercedes’ system.
Kabinen har et udtryk som udfordrer øjet med elegante kurver og former, men som stadig ikke forstyrrer eller fjerner elegancen fra S-klassen. Den store centrale skærmen synes at svæve henover instrumentbrættet og danner på den måde praktiske opbevaringsrum nye steder i kabinen. Instrumentbrættet er lavet træ, ja – rigtigt træ! Synergierne synes ingen ende at ville tage i kabinen – hvor sammenhængen fuldkommen omslutter dig, og giver dig et stort, varmt kram.
På dørene reguleres alt fra vinduer over varme og køl i sædet til sædets elektroniske positionering – både foran og bagi! For slet ikke at snakke om detaljer, som kopholdere på bagsædet både har køl og varme-elementer, så drinken altid holdes på den perfekte temperatur. Velbekomme!
Læs også: Audi Q3 45 TFSIe S-Line Plus – Mini SUV med potentiale!
I førersædet oplever man en 12,3-tommers instrumentskærm. Den kan indstilles med utallige settings, så den passer perfekt til netop dine præferencer – men vigtigst af alt, så står den knivskarpt, i højlys sol, midt om natten og når det regner. Skærmen har også en 3D-feature – personligt er jeg ikke fan, det virker som en feature for teknologiens skyld. Den må i gerne droppe Mercedes.
Når man sidder bag rattet er der naturligvis også et head-up-display, eller HUD. Med den på forruden er der aldrig en god grund til at tage øjnene af vejen (altså udover at beundre interiøret!) – for den kan projicere AR (Augmented Reality) informationer op på forruden, på den måde viser den pile med informationer om præcis hvor du skal dreje. MBUX hjælper dig naturligvis med at indstille det hele korrekt, hun er nu meget sød hende Mercedes damen.
Slår vi øjnene over på den store skærm i midten, så trækker den informationer fra intet mindre end 5 kameraer, 5 raderer og 12 ultralydssensorer. Alle disse informationer bruges, blandt andet, til at monitorere bilens position på vejen, i realtid. Anden generations MBUX har også fået 50% mere processorkraft, og det skulle vi altså hilse og sige kan mærkes. Alting foregår hurtigt og responsivt.
MBUX er opgraderet så den nu genkender øjenretning, håndbevægelser og kropssprog – det hjælper til bl.a. sikkerhedsfeatures såsom overvågning af træthed mv.
I sand 2021-stil, er der også blevet plads til biometriske funktioner, såsom fingeraftryks genkendelse til at logge på sin Mercedes og loade ens personlige settings – hvilket jo er skønt når konen nu har maltrakteret ens perfekte setup!
Ser vi igen nærmere på selve skærmen i centrum af kabinen, så formår den af formidle en perfekt grad af futurisme uden at fjerne din opmærksomhed som fører. Mercedes har, desværre, valgt at droppe deres eller ekstraordinært velfungerende touch-kontroller i centerkonsollen, det er sket til fordel for touch kontrol på rattet. En funktion som desværre til stadighed ikke imponerer – som vi også nævnte i vores test af Mercedes E300 e PHEV.
Vælger man derimod at betjene direkte på touchskærmen, som med sine 12,8 tommer og ubeskriveligt skarpe billede imponerer, så er det en helt fantastisk oplevelse (bortset fra de fingeraftryk man efterlader). Hvert eneste touch assisteres af haptisk feedback som ville gøre selv Apple stolte. Der er flere elementer som, primært styres af kapacative knapper – de er velfungerende, uden jeg synes at være imponeret. Men det bunder nok i min generelle skepsis overfor netop den type knapper i biler.
Vi skal selvfølgelig heller ikke glemme Ambiente-belysningen. Mercedes S500 anvender intet mindre end 250 dioder til at omslutte interiøret i en sand parade af forskellige farver. Ambiente-belysningen bruges også i samhørighed med S-klassens fantastiske ENERGIZING modes, som afspiller musik, sætter lysstemning og bruger luftfrisker til at sende dig på forskellige rejser. Ufattelig imponerende og fed feature til dem som bruger mange timer i bilen. Sommerturen til Sydeuropa ville ikke skræmme mig det mindste!
Så er der sæderne. Tidligere har jeg beskrevet hvor fantastiske de opleves – men hvad jeg ikke fik nævnt, var de imponerende 19 massagemotorer, som har intet mindre en 10 forskellige programmer… F.eks. hotstone massage. De har også helt fantastiske nakkepuder, som får de fleste der sætter sig ind i bilen til at måbe!
Lyden varetages af det ypperste fra Mercedes. Et 1750 watts Burmester system, som indeholder intet mindre end 31 højttalere, 8 ’exciters’ og subwoofere som på imponerende vis er bygget ind i bagsiden af forsæderne. De giver en følelse af total omslutning af lyden – ikke mindst fordi du fysisk mærker bassen!
Uanset hvor meget jeg prøver, så er der ikke plads nok i anmeldelsen til at rumme det overflødighedshorn af features som S500 byder på. Jeg kan i sidste ende kun sige at det er oplevelsen værd. Får du nogensinde muligheden for at prøve Mercedes S500 2021, så skal du gribe muligheden, uden tøven!
Køreoplevelsen
Jeg har haft fornøjelsen af at køre den lange udgave af S500 4Matic i en uge. Lad os blot sige at jeg er imponeret, ikke blot af infotainment (MBUX) men også af bilens opførsel på vejene.
Mercedes S500 4Matic, som jeg har kørt har 429 hk, som bliver yderligere boostet af en 22hk mild-hybrid motor, og den kommer med alt hvad du nogensinde kunne forestille dig i både aktiv og passiv sikkerhed – der er airbags i hoved og røv. Okay, ikke bogstaveligt, men der er flere end du nogensinde ville forestille dig!
Der er selvfølgelig også køreassistenter i hobetal, og de gør alt hvad vi hidtil har prøvet til skamme. Niveauet af autonomi, såvel som funktionaliteten i autonomien er altødelæggende for den skala jeg normalt ville bedømme dem på. S-klassen fra 2021, er simpelthen pakket med uovertruffen teknologi, som vil få de fleste andre nye biler til at ligne et sort/hvid fjernsyn i sammenligning med en OLED skærm. Forfærdeligt vanedannende, og en modbydelig oplevelse at skulle tilbage til sin Golf VII efter en uge!
Alt i alt er det svært at forestille sig at man kan køre galt i en S500 – heller ikke at jeg turde for alvor forsøge, med vores testbils prisskilt på 2.800.000 gode danske dollars.
Testbilen kommer med en kampvægt på næsten 2 tons, så jeg anbefaler ikke at køre den tør og skubbe den til nærmeste tank. Altså medmindre du har en lille nebengeschäft som strongman.
S-klassen gør sig fantastisk i alle former for kørsel; by, land og motorvej. Med det sagt, så er der ingen tvivl om, at den excellerer ved motorvejskørsel, den får dig til at føle du flyder gennem landskabet på en blød sky (takket være luftaffjedring og lædersæder, som giver læderkvalitet en helt ny dimension!), med en retningsstabilitet og et lydniveau som er ganske uforståeligt, medmindre du aktivt sidder i bilen.
Jeg har, under forfattelsen af artiklen, brugt adskillige timer på at finde en måde at beskrive oplevelsen af at sidde i en Mercedes S500 på motorvejen, og jeg kan simpelthen ikke finde ord, der yder den retfærdighed. Det er, ganske enkelt, en ubeskrivelig oplevelse!
Mercedes S500 er hurtig. Lad os bare slå det fast. 0-100 km/t på 4,9 sekunder – med 2 tons i bagagen. Hvis det nu ikke er nok, eller du synes udstyret er lidt for pøbel præget til din prangende sheik tegnebog, så findes der også både AMG og Maybach versioner. You’re welcome!
Læs også: Mercedes E300 e – Direktøren er klar!
Den almindelige standard (kan man overhovedet sige det?) S500 kommer med fire forskellige drivemodes, eller DYNAMIC SELECT, som det hedder på stjerne Stuttgartsk. Eco, Comfort, Sport og Sport Plus (og den individuelle i bonus). Det bør ikke komme som nogen overraskelse for nogen at Comfort passer ganske fantastisk til en S500 i lang udgave, med opgraderede bagsæder for små 80.000 til fuldautomatiske direktørsæder, så man kan nuppe en lur mens man ser de seneste nyheder på BBC World. For ja, du kan også se TV, live, på bilens skærme – som der er to fuldfede stykker af på bagsæderne, plus en tablet. Naturligvis.
Sparker vi et øjeblik bilen i Sport Plus forandres karakteren af den store række-sekser totalt, og ud af motorhjelmen vælter et frådende uhyre, som ikke er bange for at fortælle andre de skal flytte sig, så det kan komme fremad i verden.
S500 4Matic er også udstyret med en 9-trins gearkasse. Den klarer det den skal på nærmest royal manér. At cruise ved 130 km/t med knap 1500 omdrejninger, det kan noget!
Så er der andre detaljer, som vi heller ikke skal gå glip af. Mercedes tilbyder (som i testbilen) en bagaksel som drejer med. Det gør en dramatisk forskel i manøvreringen af S500. Den kommer simpelthen til at føles ligeså let kørt, som en langt mindre bil – eksempelvis min egen pøbelauto, i form af en Golf VII Hatch.
Overordnet set har Mercedes gået til utrolige længder for at skabe et akustisk tiltrækkende miljø inde i bilen. Det er lykkedes! Der er f.eks. tilføjet akustisk skum flere steder i chassiset!
Vi skal naturligvis heller ikke overse luftaffjedringen i bilen – det er ikke noget jeg selv har overvældende erfaring med (kun fra Audi E-tron), men indtrykket er imponerende. Det føles ganske enkelt som om S-klassen forudser huller, ujævnheder og ’miljøbump’ og med imponerende præcision løsner og spænder affjedringen.
Generelt set, må jeg erkende at det er så godt som umuligt at sætte en finger på køreoplevelsen i Mercedes S500 4Matic Lang.
Læs også: Guide: Sådan vælger du de rigtige dæk!
