At skifte hjul på bilen behøver ikke være en videnskab, men der er fundamentale ting, som man dog skal have styr på. Ikke mindst for at lette arbejdet, men også for at sikre sig, at man ikke forårsager skade på bilen eller hjulet.
Læs også: Sådan vælger du de rigtige dæk!
Indholdsfortegnelse
Inden arbejdet påbegyndes
Før man overhovedet går i gang med at skifte hjul på bilen, skal du sikre dig, at du har alting klar, så man ikke løber ind i problemer allerede inden start. Det allerførste er at tjekke dækkene på de hjul, man er ved at skifte til. Er de slidt ned til minimumsindikatoren i dækmønsteret, skal dækkene skiftes, inden hjulene sættes på bilen. Er der skader på dem, er de blevet møre eller revnet i gummiet, skal dækkene ligeledes skiftes. Det gør sig gældende, uanset om de er slidt ned eller ej.
Hvis din bil er udstyret med TPMS (Automatisk dæktryksmåling), er det ikke givet, at du selv kan skifte hjulene eller kode dine dæktryksventiler efterfølgende. Tjek altid bilens instruktionsbog før opstart. TPMS blev et lovkrav til nye biler indregistreret efter 1. november 2014.
Find det rette værktøj og arbejdsplads
Det er en rigtig god idé at placere bilen på et plant og fast underlag, så både bil og værktøj står solidt plantet på jorden under processen. Det kan være et fliseareal eller asfalt. Dernæst skal man tjekke bilens instruktionsbog for at finde løftepunkterne i undervognen, der er forstærkede punkter, som man kan løfte bilen op på ved hjulskifte. Sluttelig skal man finde det nødvendige værktøj, så man kan gennemføre arbejdet uden unødige problemer.
Du skal bruge følgende værktøj:
- Donkraft eller lift
- Hjulnøgle
- Eventuelt luftnøgle og kompressor
- Momentnøgle
- Dæktryksmåler eller alternativt et besøg på den lokale tankstation inden opstart
- Eventuelt målegrej til mønsterdybde
Donkraft eller lift er et minimumskrav til et hjulskifte, da man skal have løftet bilen fra jorden, så hjulet kan skiftes. En standard hjulnøgle kan sagtens bruges, men ellers kan en kompressor med luftnøgle være en stor hjælp, da man kan af- og påmontere hjulboltene lynhurtigt.
Guide i hjulskifte fra start til slut
- Sæt bilen i første gear og træk håndbremsen, så alle hjul er låst.
- Fordel de “nye” hjul rundt om bilen, hvor de skal monteres.
- Start med at afmontere hjulkapslerne, hvis din bil har stålfælge.
- Løsn hjulboltene let på det første hjul, inden du løfter bilen op med donkraft (Med mindre du bruger lift. Spring i så fald til trin 6.)
- Placer donkraften under bilens løftepunkter og løft bilen op, indtil hjulet hænger frit over jorden.
- Løsn alle hjulboltene helt og læg dem til side.
- Fjern hjulet fra bilen og mærk det ud fra, hvor det sad monteret ved den forgangne sæson (Eksempelvis: HF = Højre front.)
- Tag fat i det tilsvarende hjul fra sidste modsvarende sæson og rens bagsiden af fælgen samt navhullet med en stålbørste. Hold øje med en eventuel rotationspil.
- Monter hjulet på navet, spænd boltene løst til og sænk donkraften forsigtigt, så bilen ikke falder til jorden.
- Tag nu din momentnøgle og krydsspænd boltene i henhold til det krævede moment jvf. bilens instruktionsbog. Tilspændingen foretages i et kryds over to gange. Det er vigtigt at krydsspænde, så navet ikke trækkes skævt.
- Når hjulet er skiftet, skal du tjekke dæktryk. Ejer du ikke en dæktryksmåler, er det en god idé at tjekke tryk på en tankstation inden hjulskifte for at undgå at skulle køre derned bagefter på et halvfladt dæk. I biler med TPMS sensor, skal dækkene pumpes og TPMS sensoren nulstilles.
- Dæktryk kan oftest aflæses i en dørstolpe, tankdækslet eller bilens instruktionsbog.
- Monter hjulets navkapsel korrekt, med mindre din bil er udstyret med aluminiumsfælge. Hjulkapslen er udstyret med en lille udfræsning til ventilen.
- Gentag processen med de resterende tre dæk, og du er nu klar til at køre ud i den nye sæson.
Læs også: Hvornår skal du køre på sommerdæk?
Læs også: Hvornår skal du køre på vinterdæk?
Læs også: Hvad er et helårsdæk?
Efterspænding og eventuelle faresymboler
Som udgangspunkt bør man altid efterspænde, når bilen har kørt cirka 100 kilometer i bilen. Hvis du oplever rysten i rattet efter hjulskifte, skal du straks stoppe kørslen og tjekke at alle bolte er spændte. Er de alle spændt korrekt, men ryster rattet stadig, så kan det være fordi, at et af hjulene har tabt en vægtklods, og så skal hjulene afbalanceres. De fleste ejer ikke et afbalanceringsanlæg, og derfor er en tur til mekanikeren ofte nødvendigt for denne proces.
Afbalancering
Hvis noget skal køre rundt med høj fart, så er det nødt til at være perfekt afbalanceret, da hjulet ellers kan komme ud af balance, hvilket giver sig til kende i form af rystelser. Grundet en bils opbygning, vil rystelserne i hjulet forplante sig ud i fjedre og støddæmpere samt styrtøj, og man vil opleve, at rattet ryster. Det kan sammenlignes med en vaskemaskine, der ikke er i vater. Det anbefales kraftigt at få bilen afbalanceret hurtigst muligt, da det udover de generende rystelser også kan give et ujævnt slid på dækket og potentielt skade bilens støddæmpere og fjedre.
Sporing
Hvis bilens undervogn (Toe) ikke er indstillet korrekt, vil du også opleve et forkert slid på bilens dæk. Typisk slider den inder- eller ydersiden ned uden at slide på midten af dækket. Oplever man, at bilen trods centrering af rattet synes at ville slingre eller har tendens til overstyring, så man skal holde igen for at køre ligeud, da bilen ellers trækker til en af siderne, kan man godt forvente, at bilen skal spores. Dog hænger sporing sjældent sammen med hjulskifte men derimod med udskiftning af styrtøjets dele eller hvis man har ramt imod en høj kant eller i et stort hul.
Målingen kan ikke gøres manuelt, da det er en hårfin balance, der er forskellen mellem den korrekte vinkel og enten positiv- eller negativ vinkel. Det gøres med en 4-punktsudmåler, og det forventes at tage cirka 30 minutter fra start til slut. En sporing kigger på følgende:
- Hjulenes hældning ind- eller udad. Her skal hjulene gerne stilles, så de står vinkelret på jorden, hvilket kaldes Cambervinklen.
- Fjederbenets hældning frem eller tilbage i forhold til det lodrette plan, hvilket kaldes Castervinklen.
- Vinklen mellem baghjulene løbslinje og akslernes centerlinje, hvilket kaldes Løbsvinklen.
- Vinklen, der kan dannes, hvis hjulene peger væk fra eller imod hinanden. De skal gerne pege ligeud, når rattet er centreret.
Læs også: AutoButlers forklaring om sporing af bil
Et meget slidt styrtøj kan nogen gange ikke spores korrekt. I så fald vil din mekaniker tage et bestik af, hvad der skal skiftes, før styrtøjet igen kan spores korrekt.
